Dyzelino bendrojo bėgio įpurškimo sistemų rinka 2021 m. buvo įvertinta 21,42 mlrd. USD, o iki 2027 m. ji turėtų pasiekti 27,90 mlrd. USD ir prognozuojamu laikotarpiu (2022–2027 m.) užregistruos apie 4,5% CAGR.
COVID-19 neigiamai paveikė rinką. Dėl COVID-19 pandemijos ekonomikos augimas sumažėjo beveik visuose pagrindiniuose regionuose, todėl pasikeitė vartotojų išlaidų modeliai. Dėl keliose šalyse vykdomo karantino buvo apsunkintas tarptautinis ir nacionalinis transportas, o tai labai paveikė kelių pramonės šakų tiekimo grandinę visame pasaulyje, todėl padidėjo pasiūlos ir paklausos atotrūkis. Todėl tikimasi, kad žaliavų tiekimo sutrikimas apsunkins dyzelinių bendrojo bėgio įpurškimo sistemų gamybą, o tai neigiamai veikia rinkos augimą.
Vidutinės trukmės laikotarpiu pasaulinių vyriausybinių ir aplinkosaugos agentūrų taikomos griežtos išmetamųjų teršalų normos, kaip matyti, skatins dyzelinių Common Rail įpurškimo sistemų rinkos augimą. Taip pat mažesnė dyzelinių transporto priemonių savikaina, taip pat mažesnė dyzelino kaina, palyginti su benzinu, taip pat tolygiai skatina dyzelinių automobilių pardavimų apimtis, o tai daro įtaką rinkos augimui. Tačiau tikimasi, kad didėjanti elektromobilių paklausa ir skverbtis į automobilių sektorių stabdys rinkos augimą. Pavyzdžiui,
„Bharat Stage“ (BS) normomis siekiama griežtesnių taisyklių, sumažinant leistiną išmetamųjų teršalų lygį. Pavyzdžiui, BS-IV – pristatytas 2017 m., leidžia 50 milijoninių dalių (ppm) sieros, o naujasis ir atnaujintas BS-VI – taikomas nuo 2020 m., leidžia tik 10 ppm sieros, 80 mg NOx (dyzelino), 4,5 mg/km kietųjų dalelių, 170 mg/km angliavandenilių ir NOx kartu.
JAV Energetikos informacijos administracija ir Tarptautinė energetikos agentūra prognozavo, kad pasaulinė energijos paklausa nuo dabar iki 2030 m. padidės daugiau nei 50%, jei politika išliks nepakitusi. Be to, prognozuojama, kad iki 2030 m. dyzelinas ir benzinas išliks pirmaujantys automobilių degalai. Dyzeliniai varikliai taupo degalus, tačiau išmeta daug daugiau, palyginti su pažangiais benzininiais varikliais. Dabartinės degimo sistemos, sujungiančios geriausias dyzelinių variklių savybes, užtikrina aukštą efektyvumą ir mažą emisiją.
Apskaičiuota, kad Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas dominuos dyzelinių variklių bendro bėgio įpurškimo sistemų rinkoje ir prognozuojamu laikotarpiu labai augs. Artimieji Rytai ir Afrika yra greičiausiai auganti rinka regione.
Pagrindinės rinkos tendencijos
Automobilių pramonės plėtra ir auganti elektroninė prekyba, statyba ir logistika keliose pasaulio šalyse.
Automobilių pramonė pastaraisiais metais užfiksavo didelį augimą dėl transporto priemonių su efektyviomis degalų sąnaudų technologijomis ir technologijų pažangos pristatymu. Įvairios įmonės, tokios kaip „Tata Motors“ ir „Ashok Leyland“, pristatė ir tobulina savo pažangias komercines transporto priemones keliose pasaulio rinkose, o tai paskatino pasaulinės rinkos augimą. Pavyzdžiui,
2021 m. lapkričio mėn. Tata motors pristatė Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. SSC a Vidutinis Ir
Tikėtina, kad dyzelinių „common rail“ sistemų rinka, kurią skatina logistika ir statybų bei elektroninės prekybos pramonės raida, artimiausiu metu labai augs, o infrastruktūros ir logistikos sektoriuose atsivers gerų galimybių.
2021 m. Indijos logistikos rinkos dydis buvo apie 250 mlrd. USD. Buvo apskaičiuota, kad 2025 m. ši rinka išaugs iki 380 mlrd.
Tikimasi, kad dyzelinių bendrojo bėgio sistemų paklausa prognozuojamu laikotarpiu padidės dėl išaugusios logistikos ir statybos veiklos. Kinijos iniciatyva „One Belt One Road“ yra daug pastangų reikalaujantis projektas, kuriuo siekiama sukurti vieningą rinką su topografijomis visame pasaulyje per kelių, geležinkelių ir jūrų kelius. Be to, Saudo Arabijoje „Neom Project“ siekia sukurti išmanų futuristinį miestą, kurio bendras ilgis būtų 460 kilometrų, o bendras plotas – 26500 kvadratinių kilometrų. Taigi, siekdami užfiksuoti augančią dyzelinių variklių paklausą pasauliniu mastu, automobilių gamintojai prognozuojamu laikotarpiu ėmėsi planų plėsti dyzelinių variklių gamybos verslą potencialiuose regionuose.
Tikėtina, kad Azijos ir Ramiojo vandenyno regione bus didžiausias augimo tempas prognozuojamu laikotarpiu
Geografiniu požiūriu Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas yra ryškus CRDI rinkos regionas, po kurio seka Šiaurės Amerika ir Europa. Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną daugiausia skatina tokios šalys kaip Kinija, Japonija ir Indija. Tikimasi, kad regionas dominuos rinkoje kaip automobilių pramonės centras, nes prognozuojamu laikotarpiu keliose šio regiono šalyse kasmet didėja transporto priemonių gamyba. Dyzelinių „common rail“ įpurškimo sistemų paklausa šalyje auga dėl daugybės veiksnių, tokių kaip įmonės, kuriant naujus produktus, ir gamintojai, investuojantys į MTEP projektus. Pavyzdžiui,
2021 m. „Dongfeng Cummins“ investavo 2 mlrd. CNY į sunkiųjų variklių tyrimų ir plėtros projektus Kinijoje. Siūloma pastatyti sunkiasvorių variklių išmaniąją surinkimo liniją (su surinkimo, bandymo, purškimo ir prijungimo technika), modernią surinkimo cechą, kurioje būtų galima atlikti mišraus srauto gamtinių dujų variklių ir 8-15 l dyzelino gamybą.
Tikimasi, kad, be Kinijos, Jungtinėse Valstijose Šiaurės Amerikoje bus didelė dyzelinių bendrojo bėgio įpurškimo sistemų paklausa. Per pastaruosius porą metų daugelis automobilių gamintojų JAV pristatė įvairias dyzelines transporto priemones, kurias vartotojai labai palankiai įvertino, o keli gamintojai paskelbė apie planus plėsti dyzelinių modelių portfelį. Pavyzdžiui,
2021 m. birželį Maruti Suzuki vėl pristatė savo 1,5 litro dyzelinį variklį. 2022 m. Indijos ir Japonijos automobilių gamintojas planuoja išleisti su BS6 suderinamą 1,5 litro dyzelinį variklį, kuris greičiausiai bus pirmą kartą pristatytas kartu su Maruti Suzuki XL6.
Didėjanti dyzelinių variklių paklausa ir nuolatinės investicijos į variklių technologijas skatina rinkos paklausą, kuri prognozuojamu laikotarpiu tikimasi toliau didėti.
Konkurencingas kraštovaizdis
Dyzelinių „common rail“ įpurškimo sistemų rinka yra konsoliduota, dalyvaujant didelėms įmonėms, tokioms kaip „Robert Bosch GmbH“, „DENSO Corporation“, „BorgWarner Inc.“ ir „Continental AG“. Rinkoje taip pat yra kitų įmonių, tokių kaip „Cummins“. Robertas Boschas pirmauja rinkoje. Bendrovė gamina „common rail“ sistemą benzininių ir dyzelinių variklių sistemoms pagal mobilumo sprendimų verslo padalinio jėgos pavarų kategoriją. CRS2-25 ir CRS3-27 modeliai yra dvi Common Rail sistemos, siūlomos su solenoidiniais ir pjezo purkštukais. Bendrovė turi stiprią poziciją Europoje ir Amerikoje.
„Continental AG“ užima antrąją poziciją rinkoje. Anksčiau Siemens VDO kūrė bendrojo bėgio sistemas transporto priemonėms. Tačiau vėliau jį įsigijo „Continental AG“, kuri šiuo metu siūlo dyzelines „common rail“ įpurškimo sistemas transporto priemonėms, priklausančioms jėgos pavaros padaliniui.
· 2020 m. rugsėjo mėn. „Weichai Power“, didžiausias Kinijos komercinių transporto priemonių variklių gamintojas, ir „Bosch“ pirmą kartą padidino Weichai dyzelinio variklio, skirto sunkiosioms komercinėms transporto priemonėms, efektyvumą iki 50 % ir nustatė naują pasaulinį standartą. Paprastai sunkiasvorių komercinių transporto priemonių variklio šiluminis efektyvumas šiuo metu yra apie 46%. Weichai ir Bosch siekia nuolat kurti technologijas, skirtas apsaugoti aplinką ir klimatą.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08
